中国将成澳航亚洲第一目的地

澳航（Qantas）于日前称，未来十年中国将取代日本，成为其在亚洲的“第一目的地”。

澳航悉尼-上海航线的可盈利目的终于达成了，澳航正努力通过捷星航空途径新加坡打入世界上人口最多的国家，公司还打算在未来几周通过亚洲捷星开通更多澳洲至中国城市的航线。

中国市场短期无利可图

澳航行政总裁Alan Joyce在上海接受《澳洲人报》专访时称：“我们从未在中国市场上赚到钱，全球金融危机后中国市场变得非常缺乏有赢利性，从经济的角度上来看，我们也许应该完全退出中国市场。”

“但是从策略上来看，我们仍需考察中国市场能够给我们带来的盈利机会。我们决定将原本情况不佳的墨尔本至北京航线开通，并开通悉尼至上海的日航班服务。”

“这是正确的决定，世博会期间的航空交通比我们预测的要繁忙。”

Joyce说，澳航并无立即的计划要恢复澳洲至北京的航班，但是公司希望，继香港策略成功之后，公司会把上海作第四个打入亚洲大陆的中心。

Joyce说，一系列利好综合因素将使澳航在下半年成为市场上最有利可图的品牌，超过其旗下的捷星和维珍蓝。

根据摩根斯坦利分析师Edward Xu在四月份提供的数据显示，与一年前相比，总的乘客人数增多了15%，国内、地区和国际部门的乘客增幅分别为13%、20%和29%。

Joyce说：“我们一直都致力于采取正确的行动，离开中国市场永远不是我们的一个选择。中国市场的潜力比我们任何一个传统市场都要大。”

Joyce还说，上海的航班业务已经接近可以盈利了，他还希望能与欧盟达成协议，开通途径上海到达欧洲城市的航班。

国际航空巨头合并澳航内外航线竞争腹背受敌

澳洲市场正因零售销售的紧缩受损。加上虎航和维珍蓝载客量增加，澳航国内航线的利润受到重击。但商业旅行的顾客正在回归澳航。

然而就在三周前，美国联合航空公司行政总裁Glenn Tilton和美国大陆航空公司行政总裁宣布了两家航空公司30亿美元（合35亿澳元）的合并事宜。这两家公司的合并自然会让澳航受到重创。

因为虽然经济下滑让美国受到了很大冲击，但美国仍是澳航第二重要的国际市场。

此外，由美国投资研究公司AirlineForecasts出版的白皮书显示，预计美国航空业的合并还将继续下去，因为，该市场只能支撑三个航空网络。